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A maioria das pessoas não acorda pensando: "Gostaria de vender meu barco em um leilão". Mas isso provavelmente acontece porque elas nunca ouviram falar do BoatBid.

O BoatBid é um leilão online administrado pela Boatshed. É rigorosamente controlado, totalmente gerenciado por corretores e utiliza o mesmo processo de vendas que aplicamos a todos os anúncios na plataforma: documentação adequada, testes no mar, vistorias, depósitos e compradores qualificados.

Em outras palavras, não é um atalho ou um meio-termo — é um canal de marketing adicional. Você mantém o mesmo nível de controle, só que com mais olhos no seu barco.

Por que o BoatBid foi criado?
Porque leilões, quando conduzidos corretamente, atraem um certo tipo de comprador: decidido, atento ao tempo e pronto para se comprometer. Mas a maioria dos leilões de barcos não cuida da papelada — sem inspeções, sem julgamentos, sem proteções.

O BoatBid corrige isso.

Ele combina a urgência do leilão com o rigor da corretagem.

Sem truques. Sem pressa. Apenas mais uma ferramenta para ajudar os barcos a trocarem de mãos com mais eficiência.

Você sabia que costumava haver milhares de pontos de acesso de maré — ou “hards” — ao longo da costa do Reino Unido?


No Onboard with Boatshed deste mês, Neil Chapman explora uma ideia simples, mas poderosa: revitalizar essas peças de infraestrutura costeira de baixa tecnologia e alto impacto para reconectar as pessoas com a água.

Em 15 de agosto de 2025, revendedores de barcos dos EUA entraram com uma ação coletiva contra o Boats Group (Boat Trader, YachtWorld, boats.com).

A acusação é direta:

-75% de controle das listagens de barcos online
-Contratos de assinatura restritivos
- Aumento de custos para os revendedores
-Supressão da concorrência

Para os corretores, isso confirma o que muitos já sabiam: o modelo de mercado está falido. Você paga mais, recebe menos e continua preso em jardins murados.

Este é o momento de repensar toda a estrutura. A solução não é mais um jardim murado, mas um sistema construído com base na abertura e na transparência.

Um modelo diferente: Boatsales.ai

Boatsales.ai não é mais um portal. É uma plataforma aberta, preparada para IA, onde cada anúncio é estruturado em um formato legível por máquina, completo com procedência, metadados e opções de distribuição.

Em vez de bloquear os barcos em um silo, ele envia listagens para mecanismos de busca, sistemas de IA e mercados de terceiros.

Isso significa:

Sem bloqueio: os corretores mantêm o controle de seus próprios dados

Compatível com IA: as listagens são visíveis para novas ferramentas de descoberta e não ficam escondidas atrás de barreiras de pagamento.

Transparência: as métricas de “Intensidade de tráfego” mostram quanta atividade do comprador cada listagem gera

Por que isso é importante agora

A exposição jurídica do Boats Group não se limita a uma única empresa. Ela expõe o risco sistêmico da dependência excessiva de plataformas monopolistas.

Boatsales.ai é uma alternativa confiável e preparada para o futuro, construída com base em padrões abertos, portabilidade de dados e transparência mensurável.

A indústria enfrenta uma escolha:

Apegar-se a mercados fechados que priorizam a extração de receitas, ou

Adote uma distribuição aberta e orientada por IA, onde os dados fluem e os corretores permanecem no controle.

O problema central para os corretores

Escolha: Um punhado de portais domina a paisagem

Custos: As taxas de assinatura aumentam a cada ano

Dados: As listagens são bloqueadas em sistemas fechados

Confiança: compradores e vendedores perdem a confiança quando as plataformas obscurecem o tráfego e os preços

Os corretores precisam de alcance, mas não de dependência.

O modelo Boatsales.ai

Boatsales.ai inverte o roteiro:

Listagens legíveis por máquina: JSON limpo, metadados, procedência e tags

Design pronto para IA: totalmente indexável por mecanismos de busca e LLMs

Sindicação em primeiro lugar: os dados fluem para vários canais, não para um portal

Métricas de transparência: “Intensidade de tráfego” torna-se uma medida clara e padronizada de engajamento

Não se trata de capturar anúncios. Trata-se de fazê-los fluir.

Implicações estratégicas

-Para corretores: custos mais baixos, menos restrições, propriedade de dados.
-Para compradores e vendedores: confiança mensurável, melhor correspondência, descoberta com tecnologia de IA.
-Para a indústria: uma demonstração ao vivo de que um padrão aberto funciona e uma base para marketing, co-corretagem e pilhas de corretagem modulares.

Conclusão

O processo antitruste contra o Boats Group marca uma reviravolta. Ele destaca a fragilidade de um sistema baseado em aprisionamento e monopólio.

Boatsales.ai é o modelo para o que vem a seguir: aberto, transparente, orientado por IA e projetado para os corretores, e não contra eles.

Este não é o fim da história. É o início de uma mudança que já está em andamento.

Boatsales.ai é uma iniciativa da Boatshed.com , criada para que a indústria em geral possa usar e evoluir de forma independente.

Entre em contato conosco para obter mais informações ou para se envolver.

www.boatsales.ai

Há anos, persiste a crença de que barcos não se desvalorizam de fato. Ou, se desvalorizam, é tão lento que quase não importa. Neste artigo, o fundador do Boatshed.com, Neil Chapman, explica o que realmente acontece no mercado de vendas de barcos, quais barcos conseguem ofertas mais altas e vendas mais rápidas e por que o preço que você vê não é o preço pago.

Com Sir Keir Starmer anunciando recentemente que o Reino Unido aumentaria seus gastos com defesa para 3% do PIB, o fundador do Boatshed.com, Neil Chapman, nos lembra que temos milhares de barcos, que não são mais usados regularmente, que poderiam ser reaproveitados para realizar tarefas de resposta civil, administração ambiental e até mesmo funções estratégicas leves.

A verdade sobre a depreciação de barcos:
O que os revendedores não lhe contam.

Por Neil Chapman, Fundador e CEO da Boatshed

Vamos começar com o mito
Há décadas, persiste a crença — frequentemente repetida em clubes de vela, bares de marinas e showrooms de concessionárias — de que barcos não se desvalorizam. Ou, se desvalorizam, é tão lentamente que quase não importa.

É uma ideia sedutora. Afinal, barcos parecem atemporais. Eles não acumulam quilometragem da mesma forma. São bem construídos. Você pode atualizá-los. Eles podem durar gerações.

Mas sejamos claros:
Os barcos se desvalorizam — especialmente os novos.
E a indústria não faz nenhum favor aos compradores ao esconder isso atrás de folhetos sofisticados e dados ausentes.

Verificação da realidade: vamos falar sobre carros
Para colocar isso em perspectiva, vamos começar analisando algo que as pessoas esperam que se desvalorize: carros.

-Um Tesla Model 3 perde cerca de 59% do seu valor ao longo de cinco anos.

-Um Jaguar F-Type cai 60%.

-Até mesmo o conceituado Land Rover Defender (2020) — antes considerado o carro com menor desvalorização no Reino Unido — acabou perdendo cerca de 55% em cinco anos.

São veículos de luxo de marcas fortes. No entanto, a depreciação é esperada, documentada e incorporada à mentalidade de compra.

Então por que o mundo da navegação ainda finge que a depreciação não existe?

Aqui está o que os dados do barco realmente dizem
Na Boatshed, vendemos mais de 30.000 barcos em 25 anos. Registramos tudo:

-O primeiro preço de listagem.
-Toda redução de preço.
-Preço final negociado após a pesquisa.

Com base nesses dados, podemos dizer com segurança:

Barcos novos se desvalorizam em torno de 15% ao ano, com juros compostos.

Consideremos um barco com preço de compra de £ 255.000. Se aplicarmos uma depreciação de 15% ao ano:

Ano 1: £ 216.750
Ano 2: £ 184.237
Ano 3: £ 156.601
Ano 4: £ 133.111
Ano 5: £ 113.144

Isso representa uma queda total de 55,6% no valor após cinco anos — bem próximo do que você esperaria de um carro novo.

E, no entanto, essa realidade muitas vezes fica escondida do comprador.

Preços pedidos vs. preços de venda reais: cuidado com a diferença!
Um dos motivos da confusão é que os preços pedidos não são preços de venda. Mas muitos compradores — e vendedores — não sabem disso.

Veja o que nossos dados do Boatshed mostram:

O barco a motor médio é vendido por 28% menos do que o preço inicial pedido.

O veleiro médio é vendido por 22% menos.

As pessoas geralmente olham para listagens em sites de corretagem e pensam:

"Aquele barco vale £ 100.000." Mas sabemos — com absoluta certeza — que ele provavelmente foi vendido por algo próximo de £ 72.000 após negociações reais e diligência do comprador.

E o resto da indústria?
O único outro grande banco de dados de valores de barcos é o SoldBoats.com, de propriedade do Boats Group. Mas esses dados são:

-Escondido atrás de um acesso pago, e

- Dependente de contribuições voluntárias.

Se um revendedor não informar o preço de venda real, a plataforma simplesmente usará o preço final pedido. Em alguns casos, os revendedores podem até mesmo inserir preços inflacionados ou fictícios para ocultar a depreciação e proteger a imagem da marca.

Isso distorce o conjunto de dados e engana qualquer um que tente entender as tendências do mercado.

Um desafio para os revendedores:
Se você discorda dessa análise, tudo bem.

Mas não descarte isso apenas com marketing enganoso ou anedotas seletivas.

Faça backup com dados.

Não perguntar preços.
Não são estimativas de folhetos.
Preços de venda reais, pós-negociação e pós-pesquisa.

Na Boatshed, fazemos isso como padrão. Nossos anúncios são respaldados por históricos transacionais completos — desde o anúncio inicial até o fechamento do negócio. Sem retoques. Sem adivinhações.

Somos corretores, não negociadores.
Não precisamos proteger a ótica da marca ou curvas de revenda artificiais. Nossa lealdade é com a precisão, a transparência e a jornada do cliente.

Então, se alguém no setor acha que este artigo está errado —

Coloque seus dados na mesa. Vamos discutir.

Até lá, continuaremos publicando o que vemos que o mercado realmente está fazendo — não o que alguns querem que pareça.

Além do Ano Quinze: A Curva de Depreciação se Estabiliza
Aqui está a parte da história que raramente é contada:

Quando um barco tem cerca de 20 anoss antigos, a depreciação tende a diminuir drasticamente — e, em muitos casos, estabiliza-se quase completamente.

Veja o exemplo do popular Nauticat 38 — um robusto veleiro a motor, construído na Finlândia.

O navio específico foi construído em 1986 e vendido por nós 3 vezes.

Vamos dar uma olhada no histórico de vendas real:
-2003 (20 anos): Vendido via Boatshed por £ 57.500
-2012 (30 anos): Vendido novamente por £ 49.500
-2022 (40 anos): Vendido por £ 36.000

Isso representa uma depreciação total de apenas 37% ao longo de 19 anos, com média de 2,2% ao ano — de um barco que já tinha duas décadas de uso no primeiro ponto de venda.

Simplificando:

Ano 0–10: Depreciação mais acentuada — típica da maioria das novas classes de ativos.

Ano 10–30: Um deslizamento longo e constante, desde que as condições e a manutenção sejam preservadas.

É aqui que os barcos usados mostram seu verdadeiro valor. Você evita a queda acentuada da propriedade inicial e entra em uma fase de mudança de valor lenta e previsível, especialmente com modelos comprovados de construtores respeitados.

E sim — este Nauticat em particular ainda está flutuando, navegando e continua sendo uma embarcação altamente desejada três décadas após o lançamento.

Barcos com mais de 25 anos: O Novo Horizonte
Com muitos iates de fibra de vidro com mais de 40 a 50 anos, estamos observando uma sutil queda no valor de alguns clássicos que já foram premium. Até marcas respeitadas como Rival, Moody, Broom, Nauticat e Westerly estão sendo afetadas.

Por que?

- Aumento das necessidades de modernização do sistema
-Era cosmética
- Cautela do mercado em relação à osmose e aos resultados da pesquisa

Mas, novamente, a chave aqui é a transparência. Os compradores ainda estão muito interessados — mas querem honestidade, realismo e evidências.

Palavra final: a depreciação só é perigosa se você a esconder
A ideia de que barcos não se desvalorizam não é apenas falsa — é inútil. Ela cria expectativas irreais, prejudica a confiança e mina a maturidade do mercado.

A depreciação não é o problema. Escondê-la é.

Na Boatshed, estamos fazendo o oposto: publicando, monitorando, educando — e facilitando para as pessoas tomarem decisões informadas, confiantes e de longo prazo.

Estudo de caso de precificação de barcos: Dufour 560 (2018, ativo problemático) Negligência, risco e o custo da inação

1. Contexto

Um Dufour 560 2018 foi comprado novo por cerca de £ 600.000, com opcionais. Completou o ARC em 2019 e foi pouco explorado no início de 2020. Quando a Covid-19 chegou, foi abandonado no Caribe. Os proprietários entraram em liquidação, deixando o barco sem supervisão por anos.

2. Deterioração da condição

Sem manutenção, as condições do Caribe causaram um rápido declínio:

Decks de teca desbotados e secos

As focas da escotilha pereceram

Acessórios internos corroídos pela umidade

Motores, bombas e componentes elétricos não foram testados

Borrachas de controle desintegradas

Este é um exemplo clássico de depreciação silenciosa.

3. Experiência de Mercado

Preço inicial pedido: £ 495.000

Ofertas iniciais: £ 400.000+ (recusadas)

Modelo comparável de 2016 em bom estado foi vendido por £ 390.000 em 2023

Ofertas posteriores: £ 350.000 (rejeitadas), £ 320.000, £ 300.000 (rejeitadas)

Realidade atual: Os exemplares conservados custam cerca de £ 325.000

O barco abandonado de 2018 não consegue competir com equivalentes revisados e prontos para navegar. Realisticamente, seu preço precisaria ser mais próximo de £ 200.000.

4. Desafios de barcos em dificuldades

Seguradoras e financeiras frequentemente recusam cobertura.

Os estaleiros resistem a aceitar barcos sem seguro.

Os compradores desistem devido à incerteza dos custos dos reparos.

5. Conclusões estratégicas

Corretores: sejam brutalmente honestos sobre os preços ajustados ao risco.

Vendedores: Os custos de manutenção são muito menores do que a destruição de valor causada pela negligência.

Compradores: Iates baratos e em mau estado podem se tornar um poço de dinheiro.

6. Conclusão

O Dufour 560 demonstra a rapidez com que um iate caro pode entrar em crise. A negligência destrói valor mais rápido do que qualquer outra coisa. No mercado atual, com excesso de oferta, a única estratégia segura é a manutenção proativa e preços realistas.

Equipe de Precificação de Barcos 2025

Estudo de caso de precificação: catamarãs e a dinâmica do mercado em 2025

1. Contexto

Durante a Covid, os catamarãs se tornaram o símbolo da propriedade de iates. A demanda aumentou à medida que as pessoas buscavam liberdade na água, enquanto a oferta era restringida por estaleiros fechados ou reduzidos. Os revendedores capitalizaram, inflando os preços de tabela. Compradores, muitos deles proprietários de primeira viagem, costumavam pagar entre US$ 1 milhão e US$ 1,5 milhão por modelos de médio porte, como o Lagoon 46 e o Leopard 50, dependendo dos opcionais.

Hoje, apenas alguns anos depois, o cenário se inverteu. Os mesmos barcos estão retornando ao mercado de usados, competindo entre si e com frotas inteiras de ex-fretadores que estão sendo descontinuadas após cinco a sete anos de serviço. Excesso de oferta, demanda reduzida e descontos de fábrica se combinaram para reduzir os valores de revenda pela metade em um único ciclo de propriedade.

2. Inflação de preços na era da Covid

Compradores inexperientes: muitos eram proprietários de primeira viagem que subestimaram os custos operacionais e superestimaram a estabilidade de revenda.

Margens dos revendedores: Em alguns modelos, os revendedores aumentaram as margens em até US$ 400.000.

Promessas de fretamento: Os compradores eram frequentemente informados de que a renda do fretamento cobriria ou compensaria os custos de propriedade, criando expectativas financeiras irrealistas.

3. Realidade atual do mercado

Um Lagoon 46 de 2020 foi vendido originalmente por cerca de US$ 1,2 milhão e agora atinge valores entre US$ 450.000 e US$ 500.000.

Os barcos usados para aluguel sofrem com o efeito de aluguel de carros: eles podem ser bons, mas os compradores presumem um uso intenso e aplicam grandes descontos.

Vendedores que navegam em portais como o YachtWorld veem barcos semelhantes anunciados por US$ 700.000 a US$ 800.000 e esperam o mesmo. Na realidade, esses são os exemplos não vendidos. Barcos com bons preços vendem rápido e desaparecem de vista.

4. O golpe duplo para os proprietários

Os proprietários enfrentam dois problemas agravados:

Depreciação: Um catamarã que começou sua vida custando entre US$ 1 milhão e US$ 1,5 milhão normalmente perde metade de seu valor em cinco a seis anos.

Expectativa vs. realidade: a análise da Boatshed de 30.000 vendas mostra que os proprietários reduzem seus preços iniciais em 28% a 30%, em média, antes de fechar um negócio. Isso reflete a diferença entre a expectativa e o resultado, não a curva de depreciação total.

Subutilização: Muitos compradores pós-Covid mal usaram seus barcos, fazendo com que a perda parecesse dinheiro desperdiçado, muitas vezes com poucos dos retornos de estilo de vida bacana que foram inicialmente imaginados na compra.

5. Por que os revendedores inflacionam os preços de revenda

Os revendedores raramente contam aos proprietários a verdade sobre a depreciação porque isso entra em conflito com seus incentivos.

Geração de leads: Anúncios de revenda inflacionados funcionam como isca. Os proprietários são informados de que seu barco pode ser vendido por um preço alto, mas o verdadeiro objetivo é gerar consultas. Os compradores são então direcionados para construções novas com desconto, onde as margens são muito maiores. Este ciclo é a rotina do mercado de barcos novos.

Proteção da marca: Publicar valores de revenda alcançados prejudicaria a imagem da marca. Se os compradores soubessem que um catamarã de cinco anos vale metade do seu custo original, as novas vendas seriam prejudicadas.

Economia de margem: os revendedores podem ganhar centenas de milhares com um barco novo, em comparação com uma fração disso com uma comissão de revenda. Seu modelo de negócios depende do foco em novos pedidos.

Controle dos dados de mercado: os proprietários dependem de portais que mostram apenas os preços pedidos. Sem dados de vendas efetivadas, os vendedores se apegam a números inflacionados, os compradores avaliam mal o valor e os revendedores mantêm o controle da narrativa.

6. Oferta, demanda e pressão da fábrica

Excesso de oferta: vendedores privados e frotas inteiras de fretamento estão inundando o mercado ao mesmo tempo.

Demanda fraca: o aperto econômico reduziu o grupo de compradores sérios.

Dinâmica da fábrica: Os estaleiros são construídos para o volume. Para manter o estoque em movimento, agora oferecem grandes descontos em barcos novos, o que reduz ainda mais o valor dos usados.

Táticas do revendedor: Um Lagoon 42 usado de 2020 pode ser listado por US$ 700.000, não para vendê-lo, mas para atrair compradores para um novo modelo com desconto.

7. Conclusões estratégicas

Para corretores: use dados de vendas realizadas, não anúncios em portais, para ancorar conversas com proprietários. Transparência gera confiança e fecha negócios.

Para vendedores: Barcos são bens de consumo de luxo, não ativos que se valorizam. Upgrades costumam criar um patrimônio fantasma — valioso para seu uso e prazer, mas raramente agrega valor de revenda. Reconheça isso e estabeleça um preço realista desde o início.

Para compradores: As melhores oportunidades estão em barcos particulares bem conservados com preços justos em relação ao mercado. Exemplares ex-fretados podem ser compras viáveis, mas somente quando o desconto realmente compensa o desgaste.

8. Conclusão

O setor de catamarãs está passando por uma estruturaCorreção estrutural. Os compradores pós-Covid que pagaram preços de pico agora enfrentam perdas de 50% ou mais em um único ciclo. Concessionárias e fabricantes obscurecem essa realidade porque seus lucros dependem das margens de lucro de barcos novos, e não da transparência de usados.

A lição é direta, mas necessária: iates são para estilo de vida, liberdade e diversão — não para ganho de capital. Reconheça a depreciação pelo que ela é, aja cedo e a propriedade se tornará muito mais gratificante.

BoatshedBusiness.com – Visão geral da caixa de ferramentas

Quando se trata de vender barcos, não se trata apenas de fotos e anúncios — trata-se de ter as ferramentas certas para gerenciar tudo, desde leads até documentos legais.

O Boatshed Toolbox é uma plataforma totalmente integrada e específica para o setor náutico, usada por corretores, vendedores e empresas do setor em todo o mundo. Com mais de 50 ferramentas desenvolvidas ao longo de 25 anos, é o seu centro de comando completo para vendas de barcos — e funciona desde o primeiro dia.

O que tem dentro?
Dê uma olhada rápida no que você encontrará na caixa de ferramentas:

CRM: gerencie leads, contatos e acompanhamentos de compradores

Sistema de listagem: crie, publique e distribua listagens em todas as plataformas

Gerenciamento de consultas: alertas instantâneos, respostas automatizadas e roteamento inteligente

Ferramentas de marketing: modelos de marca, ativos sociais e suporte promocional

Painéis de análise: veja o que está funcionando e onde otimizar

Tudo está interligado com um único login, criado para facilidade de uso e máximo impacto.

Usado por pessoas como você
Seja você um operador solo vendendo barcos localmente ou um grupo de marinas com centenas de listagens, a caixa de ferramentas se adapta ao seu fluxo de trabalho.

E não é só para corretores em tempo integral. Engenheiros navais, empresas de fretamento e até mesmo estaleiros de armazenamento de barcos já usaram a plataforma Boatshed para gerar uma fonte de receita.

A Grande Diferença
Não criamos isso ontem. Esta caixa de ferramentas é o resultado de anos de aprimoramento, testes e uso em todo o mundo. Ela é feita sob medida para as complexidades reais da venda de barcos — desde o gerenciamento de ofertas até a condução de etapas legais.

Se você está procurando um sistema pronto e confiável, este é o ideal.

Quando se trata de vender barcos, é tentador pensar que o sucesso começa com um anúncio chamativo ou um marketing agressivo. Mas a verdade é mais simples: começa com bons dados.

Na Boatshed, passamos mais de 25 anos aprimorando um princípio simples, mas poderoso: a qualidade do que você investe determina o resultado. É por isso que colocamos tanto foco no processo — obter as informações certas, da maneira certa, sempre.

O que queremos dizer com bons dados?
Bons dados significam listagens detalhadas, precisas e criadas para converter:

Dezenas de fotografias internas e externas (não apenas algumas brilhantes)

Folhas de especificações completas — claras, honestas e cheias de detalhes do mundo real

Documentos de propriedade verificados, registros de serviço e registros de equipamentos

Visualizações e interações do comprador registradas e rastreadas sistematicamente

Não se trata de cumprir requisitos, mas sim de construir a confiança do comprador e reduzir o atrito do negócio.

Por que funciona
Os compradores querem transparência. Eles querem se sentir confiantes. Nosso sistema apoia isso, apresentando fatos importantes de forma intuitiva e fornecendo um processo confiável para os corretores.

Melhores dados também significam:

Maiores taxas de consulta por venda

Menos tempo desperdiçado em idas e vindas

Menos quedas de vendas

Tomada de decisão mais rápida

Resumindo: entradas limpas geram resultados suaves.

Integrado na caixa de ferramentas
Não apenas incentivamos isso, como também o incorporamos ao fluxo de trabalho. A plataforma orienta você sobre o que é necessário para criar anúncios de alta qualidade, sinalizando o que está faltando e ajudando você a preencher lacunas rapidamente.

É por isso que dizemos: esta plataforma não apenas exibe seus anúncios, ela impulsiona seu processo.

Então, se você já sentiu que suas ferramentas de corretagem não "fazem" nada — ou como se você estivesse começando do zero toda vez — a Boatshed oferece um sistema confiável que funciona nos bastidores.

Na Boatshed, entendemos que cada negócio marítimo é único. É por isso que oferecemos soluções flexíveis de branding por meio de nossas opções de Marca Branca e Marca Cinza, permitindo que você personalize a plataforma de acordo com suas necessidades específicas.

Marca Branca/Cinza: Sua Marca, Nossa Plataforma

Com a opção Marca Branca, você pode apresentar a plataforma Boatshed com a sua própria marca. Isso significa:

Domínio ou subdomínio personalizado: opere sob seu próprio endereço de site ou subdomínio Boatshed.

Interface de marca: seu logotipo e as cores da marca em toda a plataforma.

Propriedade do cliente: mantenha controle total sobre seus relacionamentos com clientes.

Esta opção é ideal para empresas que buscam expandir sua presença digital sem a sobrecarga de desenvolver sua própria tecnologia.

Integração flexível: integre-se perfeitamente às suas operações existentes.

Isso é perfeito para empresas que buscam alavancar a reputação da Boatshed e, ao mesmo tempo, manter sua própria identidade.

Por que escolher nossas opções de etiquetas?
Velocidade de lançamento no mercado: estabeleça ou aprimore rapidamente sua presença on-line.

Custo-benefício: evite as despesas de desenvolvimento e manutenção da sua própria plataforma.

Tecnologia comprovada: utilize uma plataforma aprimorada ao longo de 25 anos no setor marítimo.

Seja você uma marina, corretor ou prestador de serviços marítimos, nossas opções de White Label e Grey Label oferecem a flexibilidade necessária para expandir seu negócio de acordo com seus termos.

Explore nossas opções de etiquetas e veja como a Boatshed pode apoiar o crescimento da sua marca.

Nos últimos 25 anos, a Boatshed evoluiu de uma única corretora para uma plataforma global de vendas de barcos. Nossa trajetória reflete um compromisso com a inovação, a adaptabilidade e o apoio a negócios náuticos em todo o mundo.

Um quarto de século de inovação
Desde o nosso início, nos concentramos em:

Desenvolvendo ferramentas robustas: criando recursos que abordam desafios reais na venda de barcos.

Expansão global: Estabelecer presença em mercados importantes na América do Norte, Europa e Ásia.

Construindo uma rede confiável: colaborando com corretores, marinas e profissionais marítimos para refinar nossas ofertas.

Melhoria Contínua
Nossa plataforma não é estática. Nós regularmente:

Recursos de atualização: incorpore o feedback do usuário para melhorar a funcionalidade.

Integre tecnologias: adote novas ferramentas para otimizar as operações.

Dê suporte aos usuários: forneça treinamento e recursos para garantir o sucesso.

Por que nossa história é importante
Histórico comprovado: sucesso demonstrado em diversas condições de mercado.

Conhecimento profundo do setor: insights obtidos em décadas de experiência.

Fundação estável: uma plataforma confiável construída para durar.

Escolher a Boatshed significa fazer parceria com uma empresa que resistiu ao teste do tempo e está comprometida com seu sucesso a longo prazo.

Boatshed.com: Tráfego, Engajamento e o Poder das Visualizações por Barco

• O Boatshed.com é agora a terceira plataforma de vendas de barcos mais visitada do mundo, depois do YachtWorld e do Boats.com.

• No segundo trimestre de 2025, a Boatshed recebeu mais de 684.000 visitas, superando Rightboat, Boatsandoutboards, Denison, Apollo Duck, The Yachtmarket e MarineMax.

• Todo o tráfego do Boatshed é orgânico. Sem publicidade, sem tráfego pago. Isso reflete uma demanda genuína e a confiança na marca.

• Mas o tráfego total não é a história completa. É uma métrica de vaidade. O que importa é quantas pessoas realmente olham para cada barco.

Visualizações por barco - Quantas pessoas olham para o meu barco

• Visualizações por barco = Total de visitas ao site dividido pelo número de anúncios ativos.

• No primeiro trimestre de 2025, o Boatshed recebeu 663.000 visitas e teve aproximadamente 1.180 anúncios. Isso significa que cada barco teve uma média de 561 visualizações.

• Isso excede em muito os padrões dos concorrentes:

YachtWorld: 93 visualizações em média por barco por mês

Denison: 21 visualizações médias por barco por mês

YATCO e outros: cerca de 20 ou menos visualizações médias por barco por mês

• Visualizações por Barco é uma medida real do interesse do comprador. Ela rastreia quanta visibilidade cada anúncio realmente recebe.

• Não pode ser manipulado, inflado ou comprado. Reflete engajamento genuíno.

• Os anúncios do Boatshed recebem mais visualizações porque são criados para engajamento — fotos, vídeos, inventário, documentação e total transparência.

• Esta métrica é importante para:

Vendedores que desejam vendas mais rápidas e melhores preços

Corretores que desejam comprovante de desempenho

Compradores que desejam listagens em que possam confiar

• Boatshed atrai o tipo certo de público:

Compradores sérios e qualificados

Um alcance global em mais de 100 países

Altos níveis de tráfego de retorno e usuários registrados

• Mais visualizações por barco significa:

Vendas mais rápidas

Maior concorrência de compradores

Maior confiança nos preços

Maior familiaridade e confiança na marca

• O número de visualizações por barco deve se tornar o novo padrão do setor. Ele revela a verdade sobre o desempenho do mercado.

• Os corretores devem perguntar: “Quantas pessoas estão vendo cada um dos meus anúncios?”

• Os vendedores devem comparar plataformas não pelo tráfego total, mas pela visibilidade média por listagem.

• O Boatshed não apenas direciona o tráfego. Ele também oferece visibilidade onde mais importa: em cada barco.

Estudo de caso: CMB 60 pés Sloop

Depreciação e o Mito do Investimento Recuperável

1. Contexto

Em 2019, um saveiro de 60 pés (CMB) usado foi comprado por cerca de £ 450.000. Quando novo, este iate teria valido bem mais de £ 1 milhão. O plano do comprador era ambicioso: uma viagem prolongada, possivelmente uma volta ao mundo.

2. Investimento e atualizações do proprietário

Após a compra, o proprietário investiu £ 150.000 adicionais em atualizações:

Sistema Davit para manuseio de propostas

Instalação completa de energia solar

Novos botes e equipamentos de apoio

Sistemas de segurança e conveniência para cruzeiros em alto mar

Isso elevou o desembolso total para aproximadamente £ 600.000.

3. Experiência de Mercado

Em 18 meses, as circunstâncias comerciais forçaram o proprietário a vendê-lo. O barco foi inicialmente comercializado por £ 600.000, mas acabou sendo vendido por £ 425.000.

4. Realidade da Depreciação

Este caso ilustra um padrão comum:

Os iates se desvalorizam constantemente, independentemente de atualizações.

Equipamentos adicionais aumentam o prazer e às vezes ajudam a vender um barco mais rápido, mas raramente aumentam seu valor de mercado.

As atualizações criam o que chamamos de patrimônio fantasma: o proprietário sente que agregou valor, mas o mercado não concorda.

A melhor analogia é com um carro, não com uma casa. Adicionar rodas novas e um aparelho de som a um Toyota Camry 2005 o torna mais atraente, mas não vale mais.

5. Conclusões estratégicas

Corretores: gerenciem as expectativas dos proprietários desde o início.

Vendedores: entendam que as atualizações são para diversão e segurança pessoal, não para lucro de revenda.

Compradores: levem em consideração os custos de compra e atualização ao fazer o orçamento para a propriedade.

6. Conclusão

O saveiro CMB demonstra a rapidez com que um investimento significativo pode se deteriorar. Proprietários que veem seus iates como ativos em valorização estão fadados à decepção. Iates são plataformas para aventura e estilo de vida, não para ganho de capital.

Blog da Equipe de Preços Boatshed 2025

Em um mundo cada vez mais aberto a formas alternativas de vida, mais pessoas estão optando por deixar para trás lares tradicionais em favor de uma vida à tona. Para muitos, o atrativo de viver a bordo de um barco reside na promessa de liberdade, nas paisagens de tirar o fôlego e na sensação de aventura que acompanha a conexão com o mar.

Como alguém que passou a vida inteira envolvido com barcos — pensando neles, vendendo-os e navegando com eles — sempre fui fascinado pela evolução da indústria naval. E, no entanto, em muitos aspectos, ela não evoluiu nada.

Ao contrário da indústria automobilística, onde a padronização levou à produção em massa, eficiência e acessibilidade, os barcos continuam sendo criações amplamente personalizadas, cada um com suas peculiaridades em termos de comprimento, boca, calado e onde a colocação de algo tão simples quanto presilhas de amarração.

Mas e se esse modelo fosse invertido? Em vez de infinitas variações, e se o tamanho do barco, o layout, os perfis subaquáticos e até mesmo o posicionamento dos sensores fossem padronizados? É uma ideia radical, mas também não inédita – enraizada no mesmo espírito coríntio que outrora definiu as regatas e a marinharia.

O ESPÍRITO CORÍNTIO

A era coríntia da vela era pautada pela igualdade na água e deu origem à regra dos 12 m, que garantia que os barcos obedecessem a parâmetros fixos, ao mesmo tempo que permitia a inovação no design. Aqui, a habilidade importava mais do que o tamanho do seu bolso. Por que não aplicar a mesma filosofia ao design moderno de iates – não apenas para regatas, mas para toda a indústria náutica?

Depois de décadas navegando por oceanos, litorais e portos ao redor do mundo, uma verdade permanece: uma preparação sólida salva vidas. Seja navegando perto da costa ou traçando uma rota transatlântica, a diferença entre uma travessia tranquila e uma crise muitas vezes se resume ao que você faz antes de zarpar.

A navegação hoje oferece tecnologia poderosa e sistemas refinados, mas os fundamentos são atemporais. Segurança é um hábito — e na Boatshed, somos apaixonados por compartilhar as ferramentas que tornam a navegação mais segura e agradável para todos.

Vender seu barco pode ser uma experiência incrivelmente gratificante. Mas se você quer atrair compradores sérios e conseguir o melhor preço, não se trata apenas de anunciar e esperar. Na Boatshed, sabemos que os barcos que vendem mais rápido são aqueles limpos, funcionais, com preços realistas e bem divulgados .

Na Boatshed, vemos a IA como uma parceira, não como uma ameaça. A corretagem sempre será um jogo humano — construído com base em confiança, relacionamentos e expertise. Mas isso não significa que não possamos aprimorar nossas ferramentas.

Estamos evoluindo nossa plataforma e expandindo os recursos do Boatshed Toolbox para aproveitar o que a IA pode realmente oferecer:

O Palm Beach International Boat Show de 2025 foi encerrado na semana passada, reunindo alguns dos melhores barcos do mundo, a mais recente tecnologia marítima e uma comunidade de corretagem cada vez mais ligada. Estávamos lá não apenas para observar, mas para ouvir, comparar notas e ter uma ideia do que a indústria realmente precisa agora.

Uma escalação forte, mas silenciosa nas docas

Ao longo de cinco dias, o show contou com mais de 1.000 barcos e atraiu uma multidão considerável — mas a energia nas docas parecia diferente. As exibições privadas estavam a todo vapor, e o movimento de pessoas foi mais silencioso do que o esperado. Para nós, não era sobre o volume — era sobre a qualidade das conversas e os insights que vinham delas.

Os barcos: construídos de forma mais inteligente, não apenas maiores

Houve alguns lançamentos impressionantes em exposição — sim, eles eram grandes, mas o que realmente se destacou foi o quão inteligentes eles estavam se tornando.

Leapher NAVIX50 : Um iate explorador de 49,2 m com configuração de motor híbrido e alcance oceânico sério. Construído para autonomia e cruzeiro global — não apenas para ficar bonito na âncora.

Tankoa 72m 'Casino Royale' : Apesar do nome chamativo, este era um kit sério. Instalações de bem-estar, estabilização e sistemas digitais centralizados por toda parte. Compradores de alto patrimônio líquido não estão mais atrás apenas de acabamentos de luxo — eles querem iates que sejam fáceis de operar, conectados de forma inteligente e prontos para lidar com diferentes tipos de viagens sem complicações.

Amaryllis, 78,4 m : Um design clássico com um toque moderno. Não se trata mais apenas de luxo — sistemas de eficiência energética e emissões reduzidas estão começando a importar até mesmo neste mercado de ponta.

As frustrações dos corretores estão aumentando

Aqui está a verdadeira manchete do programa: os corretores estão fartos.

Quase todas as conversas que tivemos incluíram os mesmos pontos — aumento dos custos do YachtWorld, nenhuma métrica de desempenho clara e falta de transparência em todos os níveis. Ainda não há uma alternativa bem conhecida que forneça o volume de tráfego de compradores necessário para substituí-los — mas os corretores estão procurando ativamente.

Os cartões de trânsito da Boatshed causaram impacto

Viemos preparados, distribuindo cartões impressos mostrando números reais de tráfego e engajamento do Boatshed. A reação foi imediata.
VEJA AS INFORMAÇÕES SEMELHANTES DA WEB AQUI

Alguns corretores disseram que levariam os dados diretamente para seus representantes no Boats Group, YATCO e outros lugares — perguntando por que esse tipo de informação não é tornado público. Empresas como a YATCO não pareceram entusiasmadas com essa conversa, mas é uma que claramente precisa acontecer.

Transparência não é um truque de marketing. É algo que os corretores estão famintos por — porque os ajuda a vender mais barcos.

Conversas que importaram

Alguns destaques do nosso tempo em terra:

Uma grande empresa marítima está considerando usar o Boatshed Toolbox em suas marinas, um ótimo sinal de que nosso sistema modular está preenchendo os requisitos certos. Nós nos encontramos com Vincent Finetti da Yacht Broker Academy para falar sobre o recrutamento e treinamento da próxima onda de corretores inteligentes. Discussões interessantes com cerca de seis outras empresas, incluindo a Dockline, um aplicativo de aluguel de atracação que está silenciosamente remodelando a maneira como os proprietários de barcos se conectam com o espaço do cais local. E uma nova empresa de seguros dos EUA exibindo ferramentas de rastreamento ao vivo que poderiam se encaixar perfeitamente em nosso ecossistema.

O que vem a seguir?

Embora muitas conversas em Palm Beach ainda estejam em segredo, o que está claro é que o mercado está pronto para algo novo. Os corretores não estão mais satisfeitos com listagens superfaturadas e promessas vagas de tráfego. Eles estão procurando uma alternativa real — algo mais transparente, econômico e adaptável aos seus modelos de negócios.

A Boatshed está preenchendo essa lacuna com:

Tráfego comprovado: apoiado por dados reais, não por alegações de marketing. Ferramentas modulares: os corretores podem escolher o que usar, quando usar. Termos comerciais justos: sem taxas de listagem inflacionadas ou pacotes forçados. Propriedade e controle: os corretores são donos de seus dados e relacionamentos. Também estamos observando atentamente a maneira como plataformas como Dockline e novos parceiros de seguros estão inovando. Esses tipos de integrações — combinadas com o que já oferecemos — podem levar a uma experiência de serviço completo mais uniforme para nossos corretores e compradores.

Conversa real com corretores

Aqui estão alguns trechos do que ouvimos no local:

“Eu tenho pago mais e recebido menos do YachtWorld por anos. Eu simplesmente pensei que esse era o acordo.”
“Eu nem sabia que era possível obter estatísticas de tráfego como essas. Ninguém nunca me mostrou números reais antes.”
"BarcoO galpão parece ter sido construído para corretores de verdade, não apenas para exibição.”

Esses não foram comentários isolados — eles foram consistentes. E eles nos dizem que estamos no caminho certo. As pessoas estão prontas para uma plataforma que é mais do que apenas um mercado.

Palm Beach foi uma pesquisa e deu resultado

Não fomos ao PBIBS com um estande ou um banner. Fomos com uma mensagem e uma mentalidade: ouvir, fazer perguntas e entregar as estatísticas.

Essa abordagem valeu a pena. Saímos com leads fortes, direção mais clara e um entendimento mais profundo de quão rápido a maré está mudando no mundo da corretagem.

Interessado em se tornar um corretor, parceiro ou colaborador de tecnologia da Boatshed?
Visite boatshedbusiness.com para ver o que estamos construindo e como participar.

Para conversar sobre estatísticas de tráfego, acesso à caixa de ferramentas ou qualquer outra coisa, entre em contato.

Estamos sempre abertos a conversas que façam o setor avançar.

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