Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Cardinal 26

Quality 26ft bilge keeler!
£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  267255
  • Longeur hors tout  ·  7.90m
  • Année  ·  1991
  • Construction  ·  Fibre de Verre
  • Coque  ·  Biquille
  • Couchettes  ·  6
  • Moteur  ·  1 x gasoil 10cv, Volvo 2001 (1991)
  • Visible à  ·  Neyland Pembs
Boatshed Wales
Boatshed Wales
Mike de Graaf

Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Keith Dawson
Chantier Cardinal Craft Ltd
Visible à Neyland Pembs
Capacité carburant 68.0 L Total - 1 Cuve(s)
Capacité d'eau 91.0 L Total - 1 Cuve(s)
Dernière expertise 07/04/2010

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 10cv
Marque et le modèle du moteur Volvo 2001 (1991)
Heures moteur Inconnu
Refroidi par Direct
Barre barre franche
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) 2 blade folding
Consommation carburant (approx) 1.5 L /hr A vitesse de croisière
Vitesse de croisière 5 noeuds
Vitesse Max 6 noeuds

2017. Engine serviced by Dale SC . Mast unstepped, new running and standing rigging by Ratsey. New sail drive gasket. Hull copper coated.

Dimensions

Longeur hors tout 7.90m
Longeur flottaison 7.00m
Bau 2.80m
Tirant d'eau Min 1.20m
Tirant d'eau Max 1.20m
Deplacement 3,000kg

Voiles

Grand voile à ris Copp - bande à ris (1991) Stack Pack, Lazy Jacks, 2 Ris
Génois/foc - Enrouleur ()

Sails serviced , washed and repaired by Ratsey 2016

Systèmes électriques

12 batterie volts, 2 batterie(s) chargé(s) par: moteur

Construction

Construction Fibre de Verre
Coque Biquille
Finition Gelcoat finition

Aménagements

Nombre total de couchages 6
Nombre de lits doubles 2
Nombre de lits simples 2
Cabines 2
Lavabo 1
Toilettes 1 Toilettes (WC marine)

2 feux(s) gaz cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Grill
Four
Evier
Glacière
Rideaux
Système d'eau manuel

2 feux(s) gaz cuisinière

Accastillage de pont

Taud de bôme
Capote
Cagnards
Amarres
Parre battages
Gaffe
Echelle de bain

2 winch(s) de drisse
2 winch(s) d'écoute
Manuel Lewmar guindeau
2 ancre(s)
(Bruce & Kedge)
30.00m de chaîne
30.00m de bout
Avon annexe ()
(Gonflable)
2016 new spray hood, side screens, tiller cover, stac-pack and lazy jacks

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Vent
VHF
Traceur
Pilote automatique
Feux de navigation
Sondeur

New Ray Marine instruments 2017 plusAnchor/steaming lights and VHF aerial and hawk.

Equipement de Sécurité

Bouées couronnes
Echelle d'embarquement

2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)

Fire fighting equipment

Commentaires du Broker

I remember the first time I set foot on the prototype Cardinal 26 at Earls Court Boat Show in the early 1990's. At the time I owned a venerable Westerly Centaur, and much as I was fond of her for coastal and cross Irish Sea cruising, I thought that here was a worthy and classier successor to my Centaur. "One day!" I thought but as my kids grew up my requirements in a family cruiser changed and I never did buy a Cardinal 26. Quite pricey at the time but built and equipped to a high standard they failed to attract the mass market that Westerly had captured. There were less than a dozen made, hence the Cardinal is a little known production yacht from a South Wales manufacturer.
Her interior is much larger than you would expect from a 26 foot vessel, with a twin aft cabin and an open plan main saloon with double forward berths and two settee berths sensibly equipped with lee cloths which make for a sensible family cruiser with a good turn of speed.
While her interior woodwork is of a high standard and her basic design is delightful, there is unexplained crazing in the gel coat in her deck and coach roof surfaces. NOTE this is purely cosmetic and does not have any structural implication and does not extend to the the topsides / hull moulding. A 'cure' for this would be a paint treatment, which any keen owner could do with two pack yacht enamel and paint pads or roller. Her recent owners have not considered this worthwhile since it does not affect the strength of the vessel. Where I have seen this fault before it was considered by a surveyor to be a result of too much heat generated in the gelcoat during the moulding stage of build. It does not seem to affect her ability to repel water from her laminate but a surveyor's moisture meter would confirm the reality of the situation.
Her present owner has spent considerable sums on her in terms of sails, rigging and canvas work as well as copper coat and engine leg seal. If it were not for the aforementioned gelcoat problem, which might be considered purely cosmetic, she could be asking approx 50% more than her current asking price.

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Note: Offers on the asking price may be considered.

Ce bateau a été inspecté et photographié par Alan Coy de Boatshed Wales. Cliquer ici pour contacter le broker
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