Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Alalunga 22.8

£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  270124
  • Longeur hors tout  ·  22.80m
  • Année  ·  1982
  • Construction  ·  Bois
  • Coque  ·  Planant
  • Couchettes  ·  8
  • Moteur  ·  2 x gasoil 675cv, GM Detroit 12v71t's (1981)
  • Visible à  ·  Phuket / Thailand
Boatshed Phuket
Boatshed Phuket
Boatshed Phuket Team - Corinne Gillard

Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Cantiere Navale
Chantier Cantiere Navale, San Margherita, Italy.
Visible à Phuket / Thailand
Capacité carburant 2,000.0 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité d'eau 1,500.0 L Total - 2 Cuve(s)

Mécanique

Moteur 2 x gasoil 675cv
Marque et le modèle du moteur GM Detroit 12v71t's (1981)
Heures moteur Inconnu
Refroidi par Indirect
Barre barre à roue
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) 3 blade Fixed
Consommation carburant (approx) 150.0 L /hr A vitesse de croisière
Vitesse de croisière 19 noeuds
Vitesse Max 26 noeuds
Puissance groupe 16KVA

Dimensions

Longeur hors tout 22.80m
Bau 5.70m
Tirant d'eau Max 1.65m
Deplacement 65,000kg
Hauteur sous barrots 1.90m
Stationnement Marina

Systèmes électriques

220 batterie volts, 8 batterie(s) chargé(s) par: moteur, groupe électrogène 2 x Generators 13 & 16 Kw

Construction

Construction Bois
Coque Planant
Finition Peinture finition

Mahogany marine plywood covered with longitudinal Mahogany planking on Ash or Mahogany frames.

Aménagements

Nombre total de couchages 8
Nombre de lits doubles 2
Nombre de lits simples 4
Cabines 3
Lavabo 3
Douche 3
Toilettes 3 Toilettes (Chasse d'eau sous vide)

4 feux(s) gaz cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Grill
Four
Evier
Frigo
Congélateur
Moquette
Rideaux
Climatisation
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude
Four à micro-ondes

4 feux(s) gaz cuisinière

Accastillage de pont

Amarres
Parre battages
Bossoirs
Jupe
Echelle de bain

électrique guindeau
1 ancre(s)
(Danforth Style)
70.00m de chaîne
Cholamark annexe (2012)
(Semi rigide)
30CV hors-bord, Yamaha 2 stroke, Court arbre d'hélice (2013)

Equipement de Navigation

Compas
Radar
VHF
Traceur
Pilote automatique
Feux de navigation
TV
Sondeur

Equipement de Sécurité

Gilets de sauvetage
Corne

5 pompes de cale (1 manuel / 4 électrique)

Commentaires du Broker

After many years as a successful charter yacht here in Phuket this Italian beauty is now for sale.

Just refitted and ready to go.

HISTORY:
The boat was commissioned by a London based Mr. Bernard Fellowes who had, as a young man, owned a Riva Superamerica 45’, which was then considered to be the ‘Rolls Royce’ of boats of that class.
In his own words:
Our Riva was moored at Beaulieu in the South of France, a port we enjoyed for its amenities and central geographical position on the coast, only 3 hours to Portofino and 2 hours to St. Tropez.
I decided that when I made the move to a larger boat it would be no more than 25 meters as that was the largest size the harbor at Beaulieu could then accommodate.
I started looking at various shipyards in Italy and France, but could not find one that could get anywhere near the quality of Riva. One day a beautiful Motor Yacht, of 20 m length came into the port she was called ‘Analunga’.
I spoke to the Captain, looked over the boat, was very impressed and found out that the builder was ‘Cantiere Naval di Santa Maria’ based in Santa Margarita, a seaside town close to Portofino.
I tried calling them, but they did not speak any English, so arranged through an Italian speaking friend that we would visit the shipyard the following week.
We duly arrived in Santa Margerita and went to find the shipyard. After 30 minutes of wandering around without success we went into the Miramare hotel and asked the manager, who pointed to a dilapidated old shed opposite !
Needless to say we were not impressed. We then went into the ‘shed’ and saw a 20 metre boat nearing completion. The quality of workmanship was superb. I found out that they only had the capacity to build 2 boats at a time and for practical reasons they had to be the same length and of a similar design. They explained that they were next to build 2 boats of 22.8 meters in length, one had been sold and the second was still available.
After just 3 hours of negotiating I signed an order !
The engines had already been specified by the other purchaser, who's identity they did not wish to disclose, but who wanted speed with a classical interior.
I visited the yard about every other week during the 10 months of construction, using the hotel manager as interpreter but with my Italian vocabulary rapidly improving.
On one visit I arrived a day before I had arranged and arrived at the shed to find armed guards who refused to let me in, however after the intervention of the manager I was finally allowed access.
I then was introduced to a very short and plump Italian who was the owner of the other boat. His name was Count Gregorio Rossi, head of the family who own the drinks company Martini. As this was at the time of the Red Brigade assassinations in Italy you will understand the security.
He was a charming man and best of all spoke perfect English ! We got on very well and went to the hotel for lunch. He said that he had ordered special Mahogany veneers for his boat from Brazil and they had sent 2 sets instead of one, so would I like one for the interior of my boat. I said yes, but was too intimidated to ask the price !
The original specification was for ‘sapele wood’ veneer throughout, an African hardwood, however Brazilian mahogany is the holy grail of all hardwoods. With veneer, until it is split and polished you cannot really tell how it will look. His interior unfortunately came out really dark and uninteresting and mine was the perfect shade with the pattern of butterflies when you look closely. When we met after the boats were completed I asked him to tell me how much I owed him for the veneers. He replied because I offered to pay he would not accept any payment, a true gentleman of the type that does not exist today!
After completion she was chartered and then used in the Med for a few years by a Hong Kong family where she enjoyed some heavyweight celebrity patronage. She was then shipped to their Marina in Hong Kong and was used in the movie Taipan before arriving in Phuket to be managed as part of the Amanpuri fleet.

These boat details are subject to contract.
Note: Offers on the asking price may be considered.

Ce bateau a été inspecté et photographié par a representative de Boatshed Phuket. Cliquer ici pour contacter le broker

Owners FAQ's

How long have you owned the boat for?

20 Years

Why are you selling her?

getting long in the tooth for charter

Where have you sailed her?

Mediterranean, Hong Kong & Phuket

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